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广州快速公交露出庐山真面目 坐BRT似坐地铁
时间:2007-8-25 17:09:56 人气:3009 

        广州中山大道BRT试验线沿线走廊内换乘将免费,车上将载有GPS为乘客提供车辆到站时间、进哪个子站等信息。昨天,相关方案概况正式在网上公示,方案与先前披露的有所调整,市民们可就方案发表意见。

  全长22.6公里设30个站点

  记者在采访中发现,与先前披露的方案相比,车站数目、人行天桥设置等均有所调整,尤其值得注意的是,首次确定乘客在走廊内换乘将免费,而在以前的方案中只是提到“优惠”二字。

  按照本次公示的票务清分方案,拟采用固定票价(暂定2元/次),走廊内BRT换乘免费。走廊内各车站的票款收入,拟按照每个车站内各条线路的上车人数比例,清分给各相关线路。该清分比例可由快速公交运营主管部门委托权威机构定期调查修订。

  车站数目、全线长度方面,之前媒体报道的方案中中山大道BRT试验线全长19.7公里,将设置29个站点。而据公示的方案概况,试验线将西起天河立交,沿天河路、中山大道、广深公路,东至黄埔下元,全长22.6公里,沿途设置30个站点,平均站间距约780米,全部为路中央封闭侧式站台,有“对开”和“错位”布置两种形式,有超车道。

  过街隧道和天桥也有调整

  此外,过街隧道与人行天桥的布置等也有所调整。乘客进出站与人行过街设施经整体考虑,总共有56处,最大间隔500米左右。其中,乘客进出站设施有30处,具体包括:既有人行过街隧道3处、既有人行过街天桥7处、新建人行过街隧道4处、新建人行过街天桥8处,其他8处为人行过街斑马线(注:一个车站两端的地面斑马线计1处)。而先前媒体报道的方案中全程29个站点将新建16个过街天桥,19处斑马线,以及改造、改建6处已有天桥、2个已有隧道以及2个地铁隧道。

  GPS提供车辆到站时间

  据方案概况中的快速公交线路组织方案,走廊内现有公交线路67条,暂定其中23条线升级改造后进入快速公交专用道运营,另10条线路微调避开中山大道,其余线路暂未作调整。市交委表示将结合下一步公交线路调整工作,再进一步削减专用道外的其余公交线路,以保证社会车道的行驶效率。

  按照方案设计,快速公交车上将载有GPS(卫星定位系统),车站与车上均设实时乘客信息系统,提供车辆到站时间、进哪个子站等信息,以提高服务可靠性、准点率。此外,方案确定BRT公交采用大容量低地板车辆,使用清洁柴油或汽油,长度18米(定员150人,4个门,中间铰接车辆)或12米(定员75人,3个门),车辆右侧开门。23条快速公交线路中,16条线路采用4个门的18米车型,配车290辆,7条线路采用3个门的12米车型,配车170辆(也可利用现有车辆改造),共需配车460辆。

  公示十工作日有意见可提

  启用BRT快速线后,如何处理中山大道及相交道路的交通?方案提出,平交路口与独立的人行斑马线过街(或进出站)口全部采用两相位信号灯控制,共有25组信号灯,平均间距约900米,纳入市智能交通管理系统的SCATS子系统管理,实施“绿波带”联动控制,满足相交道路车辆直行、调头以及人行过街、进出站等需求。

  据悉,中山大道快速公交方案概况公示期为10个工作日,市民可以到广州市交通建设整治网(http://www.gzti.gov.cn/index/)查看并在该网站的“方案公示意见征询”中发表意见。

  广州BRT大事记

  去年4月21日,广州媒体报道,有关部门已对中山大道实施BRT进行前期论证,并上报市政府审批。

  两个月之后,再次有报道让BRT“露脸”:有关部门正加紧对未来广州公共交通规划的研究,正在开展《广州市2010年公共交通发展策略研究》编制及快速公交系统(BRT)规划研究工作。

  今年1月,建委向媒体发布,广州首条BRT快线年内有望开通,全长22.6公里,投资估算约12.55亿元。

  今年3月,广州召开的2007年度城建工程调度会议透露,计划年底前基本建成中山大道BRT项目。

  今年5月16日,市政园林局发布中山大道快速公交(BRT)试验线和中山大道行人过街系统完善工程项目的环评公告。

  今年6月,市政园林局发出公告,以预计发包价600万元,进行东段至施工期间交通疏导设施的采购、安装项目招标。

  今年7月,市政园林局发出公告,对中山大道BRT试验线东段和中山大道行人过街系统完善工程东段土建施工进行招标。

  上个月,有媒体报道中山大道BRT试验线已悄然动工。后来有关部门否认已动工,称只是前期工作铺开。

  8月15日,广州市副市长甘新出席“广州市籍汽车保有量达100万辆”活动时说,中山大道的BRT将于年底建成投入使用。

 


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